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1. ¿Que es el "proyecto del Estudio de Desarrollo de Business 40"? 2. ¿Porque es necesario el proyecto de Business 40? 3. ¿Como se verá Business 40 cuando se termine el trabajo? 4.¿Estará cerrado o permanecerá abierto Business 40 durante construcción? 5. ¿Cuanto tiempo tomará la construcción de Business 40? 6.¿ Si hay desvíos, pasará el trafico sobre comunidades residenciales? 8. ¿Se van a aumentar los impuestos para pagar por los mejoramientos? 9. ¿El sistema de tránsito de Winston-Salem aumentará sus rutas para acomodar a la construcción de Business 40? 10. ¿Que incluye los esfuerzos de enlacecon la comunidad? 11. ¿Donde hay mas información sobre el proyecto?
El proyecto del Estudio de Desarrollo de Business 40 ayudará a NCDOT a determinar como los mejoramientos de Business 40 estarán planeados, diseñados, y construidos. Este proyecto de una milla se extiende del este de Church Street al oeste de Fourth Street. Como parte de este proyecto, el pavimento existente en las calles serán reemplazadas, todos los nueve puentes sobre Business 40 serán quitados y algunos o todos serán reemplazados, los dos puentes en Business 40 serán quitados y reemplazados, todas las rampas de entrada y de salida serán quitadas y algunas o todas serán reemplazadas y configuradas , los
A lo largo de los últimos 50 años, esta sección de Business 40 ha sido asombrosamente durable y requiere de poco mantenimiento, sin embargo, se espera que la vida de una carretera interestatal, sus intercambios, y puentes son 50 años. También, Business 40 no fue diseñado para acomodar el nivel de tráfico de hoy. Como resultado, los puentes y el pavimento de la carreta demuestran señas de deterioración. El puente sobre Liberty Street necesita mayores mejoramientos y ha sido temporalmente estabilizado, el puente de Green Street ha sido designado estructuralmente defectuoso y esta cerrado al trafico por haber sido golpeado por un camión trailer, y el puente de Peter Creek Parkway necesita ser ampliado para poder sostener los nuevos desarrollos en el área, incluyendo el nuevo estadio de béisbol.
Por su edad y el echo que el East-West Expressway fue diseñado antes que fueran adoptados las normas de diseño interestatal, Business 40 no satisface las normas de diseño actualmente. Inadecuaciones existen en Business 40 en el radias de la curva en la entrada y en las rampas de salida, también en la distancia entre entradas y rampas de salida, la falta de orillas, la medida de carriles de aceleración y carriles de deceleración, y la altura de los puentes. La combinación de edad y estas inadecuaciones con aumento del trafico y accidentes ha incitado a NCDOT a reconstruir esta vieja sección de interestatal en el sistema de Carolina del Norte. Los mejoramientos propuestos en Business 40 son necesarios para asegurar que funcione vigentemente y con seguridad para los próximos 50 años. Debido a la complexidad de reconstrucción en la área del proyecto, la meta de NCDOT es de terminar todo el trabajo mayor de la reconstrucción al mismo tiempo – para entrar, salir y quedar afuera!
3. ¿Como se verá Business 40 cuando se termine el trabajo? Business 40 será una carretera de cuatro carriles. El pavimento existente será quitado y reemplazado, todos los nueve puentes sobre Business 40 serán quitados y algunos o todos serán reemplazados, los dos puentes en Business 40 serán quitados y reemplazados, todas las entradas y rampas serán quitadas y algunas o todas serán reemplazadas y configuradas, los carriles de aceleración y carriles de deceleración entre rampas serán alargadas, y las orillas de las carreteras serán ampliadas y nuevas orillas a las carreteras serán agregadas. Dado al terreno limitado, es posible que nuevo terreno sea adquirido, sin embargo, esto se dejará a lo mas mínimo para poder reducir interrupciónes. Se ha mencionado de construir este corredor mas como una “entrada” a Winston-Salem. Fondos limitados en este proyecto reduce la cantidad de mejoramientos estétis que pueden hacer por NCDOT. A lo largo del proceso de desarrollo del proyecto, el equipo de proyecto estara buscando maneras de mejorar el corredor. Fondos municipales, socios públicos/privados, y otras opciónes pueden ser exploradas.
Las opiniónes recibidas del público a lo largo del proceso del desarrollo del proyecto ayudará a NCDOT entender como las carreteras y puentes en el área del estudio seran usadas localmente, y proporciónara información para las decisiones de diseño y construcción. NCDOT decidirá una opción antes de publicar el documento final de medio ambiente.
La construcción tomará de dos a seis años dependiendo de cual opción sea seleccionada. Si Business 40 y sus rampas son completamente cerradas, tomará hasta dos años. Si Business 40 y sus rampas son parcialmente cerradas, tomará hasta seis años. Cualquier opción que sea seleccionada, desvíos serán requeridos alrededor de la área de construcción.
Es la póliza de NCDOT no desviar al trafico através de comunidades residenciales, particularmente por razones de seguridad. Solamente esas calles que tienen la capacidad de mantener trafico adiciónal serán usadas como desvíos. Para poder identificar posibles rutas de desvío, NCDOT conducirá estudios de tráfico para determinar cuales carreteras son mejores para los desvíos. Mientras todas las rutas de desvío sean entre una distancia razonable de Business 40, llegar a un destino puede tomar un poquito mas de lo que se toma actualmente. Costos preliminares son estimados en $50 millones de dólares para adquisiciones de terrenos y construcción. Este costo también incluye reúubicaciónde utilidades/servicios públicos, y movilización de construcción. Estos son estimados y es posible que esta cantidad cambie si cambia o se agrega al plan del proyecto, cuado se terminen los estudios de trafico y cuando se termine el diseño del plan preliminar.
No es anticipado que los impuestos sean aumentados para pagar por los mejoramientos de Business 40. El proyecto se propone ser financiado con existentes fondos de transporte federales y estatales.
Las metas tienen en cuentaconversaciónes y colaboración con Winston-SalemTransitAuthority (WSTA). A lo mejor es posible que WSTA agrege rutas temporales y/ohaga cambios a las rutas existentes para que automovilistas tengan la opción de tomar elautobús en vez de manejar en la área de construcción.
El esfuerzo de enlace con la comunidad ha tenido muchas fases. Empezó con contratar a 72 especialistas de enlace público en las comunidades alrededor de Business 40. A cada uno se le fue dado una camisa anaranjada con el logo de Business 40 y tarjeta de identificación. Empezando en el 15 de octubre 2007, 60 especialistas de enlace conducieron encuestas de puerta a puerta in Ardmore, una de las 18 comunidades que compone una área alredor de la zona del proyecto Business 40.
Este proceso terminoen los últimos días de febrero 2008. Durante este periodo de cuatro También, reuniones serán llevadas acabo para residentes y negocios afuera de la comunidad base, pero cerca de Business 40.
Grupos de Trabajo Comunitarios de Puentes para esas comunidades que están alrededor uno de los nueve puentes pueden discutir varios temas como impactos, intercambios, rutas alternativas, opciónes para bicicletistas/peatones, áreas abiertas/parques y desarrollo económico. En la primavera del 2008, dos reúniones del corredor se llevaran acabo para compartir información con y para solicitar sugerencias de las comunidades locales.
11. ¿Donde hay mas información sobre el proyecto? Para más sobre el proyecto, encuestas de puerta a puerta, horarios, ubicaciónes de la reuniones, y otra información, por favor llame (336) 722-0565, mande una carta a P.O. Box 20601, Winston-Salem, NC 27120-0601, o mande correo electrónico a la oficina de proyecto business40@business40nc.com.
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Copyright © 2008 North Carolina Department of Transportation |
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NCDOT esta considerando dos opciones de construcción. Una de las opciones cerraría por completo Business 40 por dos años sin ningún carril de trafico abierto, y ninguna rampa de entrada y de salida estaría abierta. La otra opción cerraría parcialmente Business 40 hasta seis años con solamente dos carriles de tráfico abiertos y solamente algunas de las rampas de entrada y salida abiertas. 
meses, encuestas fueron hechas con miembros de organizaciones de fe, con dueños de negocios dentro la comunidad, y en un centro comercial local y tiendas. En enero 2008, el enlace se extenderá a los dueños de negocios en el centro y a sus empleados. Como mucho de estos empleados son personas que viajan diariamente, esto da una oportunidad de alcanzar a esos que viven afuera de Winston-Salem. Si es preferido, una organización puede pedir una reunión/junta. 
